Замена дизельного двигателя на газовый Weichai под метан в Екатеринбурге по госпрограмме

Ремоторизация КАМАЗ Компас: новая жизнь вашего грузовика на метане

Готовы снизить расходы на топливо на 65% и одновременно продлить жизнь двигателю? Ремоторизация КАМАЗ Компас в Екатеринбурге — это возможность перевести ваш грузовик с «прожорливого» дизеля на экономичный и экологичный газ. Метан в качестве моторного топлива набирает все большую популярность, и установка газового двигателя становится выгодной инвестицией в будущее вашего автопарка.

В чем суть ремоторизации?

По сути, ремоторизация — это установка газового двигателя взамен штатного дизеля. Родной мотор демонтируется со всеми сопутствующими системами: топливной, впускной, выпускной. На его место приходит полностью готовый к работе на метане агрегат, созданный на базе специализированного газового двигателя. Причем речь идет не о переделке имеющегося ДВС, а о установке нового мотора, изначально спроектированного для работы на природном газе.

Вместе с двигателем устанавливаются газовые баллоны, трубопроводы, редукторы и другие компоненты. Все оборудование имеет сертификаты и разрешения для использования на транспортных средствах. После интеграции с существующими бортовыми системами автомобиль проходит финальную настройку и готов к эксплуатации на метане. 

5 причин поставить на КАМАЗ Компас газовый двигатель

Замена ДВС на КАМАЗе — не просто дань моде, а взвешенное решение, продиктованное объективными преимуществами газового топлива:

1. Реальная экономия на топливе. Метан в среднем в 3 раза доступнее дизеля, что позволит урезать топливные затраты на 60-65%. Вложения в ремоторизацию окупятся менее чем за год интенсивной работы.

2. Выгода от увеличенного ресурса. Газ сгорает чище и не дает нагара на клапанах и поршнях. Вкупе с лучшими смазывающими свойствами это продлевает жизнь мотора на треть, откладывая капремонт.

3. Снижение экоследа. Выхлоп метанового двигателя содержит на 25-30% меньше вредных веществ, что позволяет привести КАМАЗ в соответствие с актуальными нормами Евро.

4. Возможность обновить «автомат». В ходе ремоторизации можно установить современную КПП, заточенную под особенности газового мотора, сделав управление более плавным и удобным.

5. Господдержка перехода на газ. Государство субсидирует до 50% затрат на переоборудование, компенсируя львиную долю вложений на старте и еще больше повышая привлекательность ремоторизации. 

Принцип работы и особенности газовых моторов

Хоть внешне после замены силового агрегата КАМАЗ Компас не сильно изменится, переход с солярки на метан кардинально поменяет «начинку» моторного отсека. Если дизель работал по принципу воспламенения от сжатия, то газовый собрат использует технологию принудительного поджига смеси от искры.

По сути, газовый двигатель ближе к бензиновым моторам, но адаптирован под специфику сжатого метана. Более высокая степень сжатия и оптимизированные настройки электронного «мозга» позволяют выдать сопоставимую с дизелем мощность при лучшей экологичности и экономичности.

Главная особенность машины после ремоторизации — монотопливная система, работающая только на метане, без возможности заправки дизелем. Запас хода на одной заправке достигает 600-800 км в зависимости от числа и объема баллонов, превосходя возможности дизеля. Для управления питанием двигателя применяется продвинутая электроника с множеством датчиков и контроллеров.

Кухня установки: как происходит переоборудование

Ремоторизация подразумевает полную замену ДВС заводским комплектом оборудования, предназначенным для конкретной модели грузовика. Процесс выполняется по строгому регламенту с использованием спецоснастки и по праву считается технологичной услугой, требующей высокой квалификации мастеров.

Вкратце дорожная карта перехода на газ выглядит так:

1. ТО и диагностика авто для оценки состояния «здоровья» основных систем.

2. Подбор оснащения под бюджет, условия работы и требования клиента.

3. Демонтаж ДВС, навесного, баков, топливных магистралей.

4. Инсталляция газового двигателя, КПП, баллонов и редукторов.

5. Перекройка выхлопной системы и электрики под новую компоновку.

6. Заправка метаном, проверка на утечки, пробный пуск.

7. Финальная калибровка управляющей электроники на программном стенде.

8. Подготовка документов и оформление переоборудования в ГИБДД.

При обращении в специализированный автосервис в Екатеринбурге весь цикл ремоторизации КАМАЗ Компас займет 3-5 дней с последующей гарантией от 100 тыс. км на новый двигатель и сопутствующие компоненты.

Считаем выгоду от перехода на метан

Звучит заманчиво, но какова конкретная выгода в цифрах? Возьмем для примера КамАЗ, проезжающий 7000 км в месяц. На дизеле при расходе 20 л/100 км и цене 68 ₽/л ежемесячные траты на топливо составят 95 200 ₽.

Переведя тот же грузовик на метан с расходом 19,25 м³/100 км и стоимостью газа 23,9 ₽/м³, ежемесячная заправка будет обходиться лишь в 32 200 ₽. Получаем феноменальную экономию 63 000 ₽ в месяц или 756 000 ₽ в год чистой прибыли!

При этом сама ремоторизация КАМАЗа в Екатеринбурге под ключ стоит около 1,66 млн ₽. Но вычитаем госсубсидию в 1 млн ₽, и цена вопроса снижается до 660 тыс. ₽. Полная окупаемость проекта наступит уже через 10 месяцев, а суммарный профит за 5 лет составит свыше 2,8 млн ₽ даже с учетом плановых ТО и переосвидетельствования баллонов.

Метановая инфраструктура: курс на расширение

Готовы перейти на газ, но терзают сомнения: вдруг заправиться будет негде? Инфраструктура газовых станций активно развивается по всей России. Сейчас в стране действует уже порядка 1200 АГНКС, а к 2035 году планируется довести их количество до 1875.

Основная часть заправок традиционно сосредоточена в европейской части вдоль ключевых федеральных трасс. Но по мере распространения газовых авто география АГНКС смещается на восток, охватывая Урал, Сибирь и Дальний Восток. Не последнюю роль в этом играют госпрограммы стимулирования перехода коммерческого транспорта на голубое топливо.

Вопрос-ответ по теме

Безопасно ли это?

На все 100%! Конверсия в метановый КАМАЗ проводится по строгим нормам и регламентам с соблюдением всех технологических нюансов. Используемые компоненты, включая баллоны и двигатель, проходят жесткий многоступенчатый контроль качества и имеют сертификаты соответствия. Емкости для хранения газа рассчитаны на давление до 200 атм и оснащены предохранителями для стравливания при разгерметизации.

Ждать ли потери в тяге?

На метане мотор выдает максимальную мощность и тягу во всем диапазоне оборотов, чего нельзя сказать о дизеле на обедненных смесях. За счет высокой детонационной стойкости газа степень сжатия повышается, что добавляет мощности и крутящего момента. Типовой газовый КАМАЗ Компас располагает 170 л.с. и 600 Нм момента – более чем достойно.

Как часто обслуживать?

Регламент ТО для газового движка сопоставим с дизельным и включает замену масла, фильтров, свечей с регулировкой клапанов раз в 15-20 тыс. км в зависимости от условий работы. Также придется заезжать на переосвидетельствование баллонов каждые 5 лет, что необходимо для допуска к эксплуатации газобаллонной установки.

Говорят сами газовики

Отзывы транспортных компаний, эксплуатирующих газовые КАМАЗы, с лихвой подтверждают выгоду от ремоторизации и надежность работы на метане. Многие профессионалы отмечают кардинальное снижение топливных затрат, увеличение межсервисных интервалов, а также более плавный ход и меньший шум газового мотора по сравнению с дизелем.

Резюмируем

Ремоторизация КАМАЗ Компас в Екатеринбурге с заменой дизеля на метан – реальный способ оптимизировать операционные затраты предприятия и вывести рентабельность перевозок на новый уровень. Совокупный профит от перехода на голубое топливо с учетом роста ресурса двигателя перекрывает инвестиции в переоборудование уже в первый год, а господдержка упрощает принятие решения в пользу газа. Свяжитесь с нашими спецами для подбора оптимальной комплектации и расчета окупаемости ремоторизации под ключ именно вашего грузовика!